淄博BIM应用单位来电咨询「多图」

从BIM应用单位信息公告秒懂***采购

  从采购机构来讲，可以减少其工作强度，使其从日常烦琐的事物中解脱出来，以便腾出更多的时间从事市场调查和***采购事业谋划。由于有了比较固定的供应商，可以减少以往的重复招标带来的不必要费用开支，达到节约资金的目的。从供应商来讲，其通过公开形式被确定为供应商后，不仅有了比较稳固的大购买者，节约了大量的促销费用，而且***采购中心能及时结账，避免了债务拖欠，大大地提高了资金使用效率。同时由于自己能够作为BIM应用单位的供应商，提高了本企业的度和信誉度，因此，也必然带来相应的市场效应与效率。

BIM应用单位采用综合分评分法

  采用低评标价法的不存在打分问题，开标后各BIM应用单位供应商报价都很清楚，因此也不存在告知其排序问题。只有采用综合分评分法的，才涉及到评审得分及排序。该法条明确规定了，仅告知本人的得分及排序，因此实践中很多供应商采用公告方式一并告知的方式是不合法的。即使是采购人或采购代理机构未告知未中标人本人的得分及排序，也不属于明令禁止的一项之列，只能算其兜底条款“其他违反本办法规定的情形”。

  门对此类投诉的处理（投诉成立）一般都是责令改正，来个警告而已，伤皮不伤肉，因此投诉人以此为由投诉实质上属于损人不利已的行为，对自己没有任何意义。对于异议与投诉，小编认为就好比打仗，你拿刀往敌人身上捅，只要不捅到要害，捅一百刀也不如人家秒插心脏来得快。因此BIM应用单位供应商在准备投诉材料及投诉事项时，不是越多越好，而是要争取做到一招致敌，出刀必见血，要不鸣则已，一鸣惊人。作为***采购高行政监督部门发布的***采购信息公告，天生具有风向标作用。因此作为***采购当事人及相关从业者应当认真学习每一则公告信息，并举一反三。

  依据施工模拟形成的二维图纸、专项图纸和施工模拟演示等阶段成果，对施工人员开展动态施工模拟、危险源识别等教育培训，不仅可以提高施工人员的安全意识，还能使施工人员快速、掌握施工安全操作，有效避免施工现场安全事故的发生。基于BIM应用单位技术的机房施工可实现对机房室内总体布置、施工方案、机械设备、材料供应、劳动力配置、应急处置等方案的优化改良，能够充分保障机房工程施工的安全和质量，降低施工成本。

  BIM应用单位施工进度管理

  基于BIM应用单位技术的铁路客服信息机房工程进度管理，通过建立BIM模型和管理流程的联系和规则，利用虚拟施工，将空间信息与时间信息整合在统一的BIM模型中，以便更直观、地反映施工流程。基于BIM模型对实际工程施工进度和计划进行动态管理，可以有效地协调各***的交叉施工，确保工程进展顺利，通过BIM应用单位模型直观地展示信息机房当前的实际施工进度。引入进度管理体系可以对信息机房工程施工过程中各个工艺以及整体施工进度进行统筹管理。

  具体地，针对已经施工完成的、正在进行施工的以及尚未开工的工程实体，分别用不同颜色在BIM模型上标识，使项目管理人能够清晰地了解项目施工进度。另外，项目管理人员还可以通过拖动“时间轴”上的游标进行历史施工过程重现以及未来的施工计划预演。由于BIM应用单位和WBS分解结构已经进行过关联，所以当用户选中部分模型时，与之关联的部分计划进度甘特图也随之联动展示。此外，客服信息机房施工现场所需物资涉及多个参与方，并且种类较多、生产及运输对工期影响较大、数量庞大，利用BIM模型所包含的数据结合施工进度对材料物资进行动态管理，可确保物料及时到位，且处于有效的备用状态，避免发生窝工误工影响进度，同时也避免信息机房现场库存过高而影响成本控制和空间周转。

  其次，设计阶段加强施工方、设备供应商、运营方的参与，可以在设计阶段规避建造、运营过程中潜在的问题；但设计难度可能因为参与方介入而大大增加。设计流程问题翻模型BIM和辅助型BIM阶段，设计流程还是经历方案设计、初步设计、施工图设计串联的工作流程，而在设计型BIM应用单位是并联工作模式。不同***各自建模，有些规模巨大的项目甚至在同一***内也分区建模，在复杂设计节点或关键时间点上，采用“链接(Link)”模式进行协同工作。但设计协同是定期而不能实时，尽管各个阶段已花费了大量的时间协同，但设计初期考虑的问题肯定不够周全，特别是可施工性相关的问题将造成大量的返工。

 BIM应用单位成本问题

  大型航站楼项目内部的空间关系极为复杂，如果仅仅依靠二维设计手段，将难以解决大量的构件碰撞、管线布置不合理之类的问题，所以基于BIM应用单位的三维设计手段和三位协同平台是***的。而且当设计难度增加，很难依靠单一的软件完成设计，多软件的配合是不可避免的，如果软件之间的兼容性问题不能很好的解决、硬件不能满足软件的要求，都将阻碍设计、分析能力的提升。BIM设计存在优化设计。

  BIM标准不只是针对机场项目参与方的标准，而要兼顾整个行业的协作需求，需要项目参与各方共同完成。***或行业协会的BIM标准对BIM推广应用起指导性作用，而各机场参与方需要结合实践完善BIM标准。除了建立BIM标准以外，为更好地发挥BIM的价值，一些相关的法律法规也需要做出适当的调整。BIM技术作为建筑行业新兴技术，将为发展注入新的活力，成为未来的主流。随着我国建筑业的转型升级，BIM必然会成为提高管理水平和***竞争力的有力工具。但是从辅助型BIM到设计型BIM要克服从CAD到BIM标准到协同模式的变革，是一个较长的过程，需要各方共同努力。

BIM应用单位施工建设管理阶段

  BIM应用单位全过程数字化记录。对建设管理环节进行集成，将产生的信息即时反馈到数字化模型中，对实施进度中的不当举措进行及时调整以优化设计。此外，工程实施阶段是具体的执行阶段，支持设计信息在施工图设计和实体模型构建间转换，为原有设计信息增添更为详尽的数据资料，这些信息的集成，需要进行全过程的数字化集成化管理。相关的数据信息包括材料供应信息、进度信息、质量检验信息等。

  进度管理。在基建工程开展前期，项目单位能够通过BIM技术对预设的施工方案进行模拟，进一步通过建立4D施工模型，能够对施工进度进行实时跟踪，同时对施工质量进行把控。这样有利于资源与空间的优化配置，进而得到优的施工方案与施工组织设计。施工模拟技术可以在项目建造过程中合理制定施工计划，掌握施工进度，优化管理施工资源，进行合理的场地布设，对整个工程的施工进度、资源和质量进行统一管理和控制，从而做到缩短工程期限，降低生产成本，进一步提高进度管理的效率。此外通过BIM应用单位可以对项目的重难点部分进行可建性模拟，按时间节点分段完成。

  BIM应用单位安全风险管理。利用现代化信息技术构建适合于公路施工建设的风险管理体系，具体包括安全风险管理、隐患排查治理、应急事件管理、人员管理。其中安全风险管理根据信息平台实时更新的数据信息，对施工建设中存在的风险进行分析管理；隐患排查治理对项目的全生命周期进行安全隐患排查，降低安全事故发生的概率；应急事件管理是设计紧急处理方案，在应急事件发生时，有效做好人员和财产的保护，以降低紧急事故引发的经济损失。人员管理是对施工过程中，施工人员出现的违规、不安全行为进行提醒处理。